怎样用真空表判断发动机气门故障
真空胎取气门芯的方法
真空胎取气门芯的方法
1.若气门芯螺纹锈死,可向气门嘴内滴入几滴汽油,或将气门嘴浸入汽油中几分钟,然后再滴入几滴机油,用气门芯扳手轻轻拆卸。如仍不能解决问题,可将气门芯正反转动几次,以使机油进入螺纹加以润滑,一般都能拆出。
2.若是气门芯衬套橡胶老化变质,与气门嘴粘连在一起时,可用火烧气门嘴外部,橡胶衬套就会被火烧焦,然后用金属棒或榔头震打几下气门嘴,倒出被烧焦的炭渣,即能拆出旧气门芯。但是用火烧之前,应用湿布覆盖好气门嘴根部,以避免气门嘴过热使内胎橡胶熔化,造成胎嘴根部漏气。
3.若是气门嘴头轻微变形或内螺纹损伤,气门芯不能从气门嘴口拆出,应将气门芯向里拧到底,然后用气门芯扳手攻丝内螺纹,即可拆出旧气门芯。
4.若是遇到气门芯螺母滑扣,只是在气门嘴内转动而拆不出来。可采用合适的木螺丝钉,或将锉刀把修成方形(以能插入气门嘴且不损伤螺纹为宜),插入气门嘴内,用小锤轻打螺丝钉或锉刀头,使螺丝钉或锉刀的方形端把气门芯螺母卡住,然后边转动边提拉。一次不成进行两次,即可取出。
5.若是气门嘴严重损坏、变形或内螺纹损坏无法修复时,应更换气门嘴。
气门芯拿了能充气不？
电瓶车真空胎打气把气门心取下。如果气门芯拔下来往里打气的话是可以打进去的，但是气门芯拆掉之后，你只要把打气筒拿下来，气就会自己放干净的，所以这个还是需要安装气门芯才可以的，这个就类似于一个阀门，在打气的时候打开，打完气之后关闭。真空胎打气有窍门，要先拆下气门芯再打气，打到轮胎鼓起来，再放掉气，装回气门芯再打气。
因为没有内胎，所以胎与轮毂贴合不好，有气门芯时，进气量太小，都漏掉了。拆掉气门芯，进气量就够大，可以把轮胎撑起来，使其与轮毂贴合。
如何判断VVT电磁阀是否卡滞？
可变正时气门好了，一般会出现加速无力，报故障码，油耗增加，严重不好启动，如果vvt系统出现问题的话，会导致暂时不提前，从而导致车速加速的时候无力，或者卡顿。总的来说就是启动困难和怠速不稳故障。
说起vvt的故障，那可真是让人很头疼的，以通用公司的VVT技术为例，搭载在LDE、2HO发动机上，这两款发动机运用在英朗，科鲁兹，景程。爱唯欧等车型上。一旦出现问题，修的我们修理工是醉仙欲死的，抖音小视频都说是“烧香”才能修好的神车。
经典故障有P0011 P0014.进排气凸轮轴位置性能、进排气凸轮轴位置不合理、进排气位置执行器电磁阀控制电路等。
VVT故障我们应该怎么维修呢？
每款车型结构大同小异，基本遵循几个原则。
①检查正时，因为VVT是基于发动机基本正时而来，在基本正时的基础上改变进排气气门重叠角，所以基本正时不能出错。
②在基本正时正确的情况下，检查发动机油路的情况，这点很多技师都容易忽视，因为VVT系统靠的就是机油压力去改变执行器的角度，机油压力和机油流量存在问题，一样导致VVT无法正常工作。
③以上都正常的情况下，则需要根据具体故障码来针对性检查了，比如出现进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的故障码，那么需要检查VVT的调节指令，观看指令是否正常，执行器电磁阀的工作电源和搭铁是否到位，插头针脚有没有锈蚀断裂的可能性。
④不要忘了VVT是基于进、排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号来做出的控制，当位置传感器信号不正确或者受干扰时，VVT系统肯定也会点亮故障灯的。
VVT系统出现故障零件大部为油控电磁阀故障，而油控电磁阀的故障几乎都是移动滑阀（1）卡滞。
起动困难的故障范围（发动机转动正常）
①电路故障
火花塞、点火线圈故障；高压线漏电、导线连接松开或断开。
②油路故障
燃油管（含软管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（检查燃油压力）。
③电控部分
电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障、ECM故障、凸轮轴位置控制（）系统故障。
④机械部分
气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障）；阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。
发动机怠速不稳故障范围（发动机无怠速）
电路故障火花塞故障、高压线漏电或高压线连接断开、带点火器的点线圈故障。
燃油压力超出规定、燃油喷油器故障、蒸发排放控制系统故障。
电控部分故障
传感器性能差、电子节气门体总成故障（积炭过多、脏等）、传感器故障、电负载部件故障（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气控制故障、发电机及线路故障、）系统故障
机械故障
进气岐管、节气门阀体或气缸盖垫泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、汽缸压力低、真空软管连接松开或断开、阀故障（部分车型需考虑EGR阀关闭不严）。
油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的原因
发动机启动和停止运转时，油控电磁阀位置应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，提高启动能力）。
发动机怠速工作时，油控电磁阀位置也应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。
如果油路中异物（金属颗粒、油泥等其他杂质）进入油控电磁阀，引起移动滑阀卡在提前位置。该种情况下启动车辆，因排气逆流，进气量不足，就会产生启动困难或怠速不稳现象。
油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的处置
不能启动时，可以踩点油门，基本能启动车辆（不踩油门一般较难起动，起动后怠速抖动非常大。）
可以就车敲打震动油控阀（轻微卡滞的能解决）。
拆卸检查清洗维护。
更换油控电磁阀（电阻检查不符和清洗后故障不能排除）
处置方法
敲打震动
2、清洗（清洗后用机油润滑，并通电5次左右，观察移动滑阀动作是否正常，实践证明柴油比化清剂效果好。）
七、 油控电磁阀的检查
VVT的故障确实比较难维修，涉及的零部件比较多，验证故障需要花费巨大的精力和成本，而一般维修工接触的故障比较少，经验不足，所以看到这种故障是一个脑袋两个大。没关系，只要你不断努力学习，以后会有源源不断的技术介绍和技术案例供大家共同探讨的。好了，时间不早了，我们下期再见