上海车展最值得看的十万级suv 十万块钱左右买什么车好?

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上海车展最值得看的十万级suv

十万块钱左右买什么车好?

十万块钱左右买什么车好?

我开了别克英朗,又开了吉利帝豪,内心五味杂陈,终于知道帝豪和英朗的差距有多大!
虽然国产车与合资车的差距正在缩小,但是有几个顽疾却依然存在,奉劝想买车的人要三思,只有明白优缺点,才能买到适合自己的车。
在大家的普遍认知中,合资车皮实耐用,品牌力强,开出去有面子,但是配置太低, 内饰用料比较廉价,性价比不如国产车。
国产车就是外观内饰好看,动力强、配置高、用料足,但是品牌力弱,故障率较高,耐用性不如合资车。
在我看来,20万元以上的价位,国产车与合资车的差距主要就是体现底盘调校和品牌力,这些都需要时间来积累,国产车一时难以赶上,如果在乎品牌力和操控性能,可以直接选择合资车。
在20万以下的价位,国产车与合资车的差距正在缩小,国产车凭借性价比优势,逐渐得到了消费者的认可。
但是入门级国产车与合资车就有些难分伯仲了,造成了一部分消费者在购车时产生了纠结,不知道选择国产车还是合资车。
吉利帝豪和别克英朗就是很好的例子,两款车优惠完的价格都在10万元左右,且各方面都差不多,如果不做详细对比,还真的不知道怎么选择。
人生中第一次买车,如果在国产车与合资车之间纠结,就应该从外观内饰、空间配置、动力操控以及后期保养成本出发,进行全方面对比,这样才能买到适合自己的车。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 外观内饰人生中第一次买车,颜值很重要,就和恋爱结婚一样,一定要选择第一眼就喜欢的,这样才能包容后期发现的各种缺点。
以前觉得合资车的外观内饰比较耐看,现在觉得合资车的外观内饰说得好听一点是比较中庸,说得难听一点是比较老气。
以别克英朗为例,外观中规中矩,不时尚也不落后,属于耐看型,新款前脸造型加入一对小飞翼,感觉是点睛之笔,和君威、君越有了异曲同工之妙,瞬间大气许多。
在内饰方面,这就是合资车的劣势了,没有国产车那么豪华,塑料感很重,触手可及的地方都是硬塑料,别说真皮了,就连搪塑都成了奢侈,内饰风格十分老气,不符合年轻人的审美。
这是合资车的通病,在内饰用料方面很吝啬,能用塑料绝不会用搪塑,能用搪塑绝不用真皮,入门级合资车就不能在意内饰用料,廉价感实在太强了。
再来看国产车,自主品牌这些年请了很多国际知名设计师,在外观内饰上面有了质的飞跃,以吉利为例,自从请了前沃尔沃外观设计师以后颜值高了,销量也跟着增长了。
虽然帝豪是10万元级别的紧凑型轿车,但是外观延续了吉利家族式设计语言,经常有人说吉利星瑞是小一号的沃尔沃S60,现在吉利帝豪又特别像小一号的吉利星瑞,可以说新款吉利帝豪出身既巅峰。
外观大气稳重,进气格栅比较精致,大灯组造型犀利与尾部贯穿式尾灯相呼应,都是采用了熏黑处理,符合当下年轻人的审美要求。
在内饰方面,第四代帝豪的内饰用料在国产车中表现较差,甚至和英朗如出一辙,塑料感十足,中控台和车门等凡是能够用手摸到的地方都是硬塑料。
并且新车的气味比较重,甚至有些刺鼻,可以说观感、触感、嗅觉都不尽人意。
小总结:在10万元级别的车型中,国产车与合资车在外观内饰上差距不大,消费者完全可以凭感觉选择自己喜欢的车型。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 空间配置人生中第一次买车,实用性很重要,大空间和丰富的配置可以满足日常用车中的不同需求。
经常有人说同级别车型中,国产车比合资车的空间大,配置丰富。
这样说确实没错,但只是主打性价比的个别车型,不是所有的国产车都具备这样的优势。
吉利汽车就是擅长以大打小,那么帝豪对比英朗还有这样的优势吗?
吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版
车长(mm):4632
车宽(mm):1789
车高(mm):1470
轴距(mm):2650
别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型
车长(mm):4609
车宽(mm):1798
车高(mm):1464
轴距(mm):2640
通过对比可以发现,这两款车的尺寸相差不大,都属于紧凑型轿车的定位,尤其是两款车的轴距都不算富裕,没有达到A 级的表现。
当然了,一分价格一分货,只能说帝豪和英朗的后排空间仅勉强够用,只能做到不顶腿,日常家用代步没有问题,但是无法再满足更高的要求了。
在配置方面,别克英朗终端优惠力度达到了3万元左右,将近优惠了四分之一,10万元就可以买到,如此之大的优惠力度也带来了严重的减配。
这是合资车的通病,最近几年为了同国产车竞争,终端售价一直在下沉,与此同时配置也越来越低了。
轮胎品牌:从固特异安乘花纹减配到玛吉斯MS1花纹,市场价相差近100元,导致胎噪非常严重,舒适性大打折扣。
电瓶品牌减配,从瓦尔塔品牌减配到德科品牌,电池耐用性降低了。
后排座椅按比例放倒减配成固定座椅,座椅不能放倒了,实用性差了许多。
后排座椅可调头枕减配成固定头枕,丧失了支撑性,不仅舒适性降低了,在发生碰撞时也无法有效保护乘客的颈椎。
前机盖液压支撑杆减配成铁棍支撑杆,没有了四门玻璃一键升降和车窗防夹功能,减配了安吉星的远程控制功能。
当然了,配置还是有的,7英寸中控屏带有地图导航,虽然不大,但好歹有个屏幕。
小天窗、定速巡航、多功能方向盘、远近光LED灯这些常用的配置也保留了,虽然都是毫无智能化的配置,但至少保留了配置。
可以说,10万级别的合资车,在配置方面是非常简陋的,无论是日系车、德系车、美系车都是一样的。
国产车在配置方面优势就比较大了,配备了全液晶仪表盘、540°上帝之眼、定速巡航、无钥匙启动、感应后尾门、行车记录仪、自动驻车、语音识别等等。
虽然是10万元级别,但国产车的配置是十分丰富的,尤其是360°全景影像是非常实用的功能,可以让新手轻松面对复杂路况。
不过,帝豪虽然具有了一定的智能化,但是车机卡顿就有些拖后腿了,给人的感觉就是好像智能化了,但又没有完全智能化,使用体验比较一般。
小总结:在10万元级别,国产车与合资车在空间表现上差距不大,但是在配置上国产车优势明显,如果在乎配置,建议大家选择国产车。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 动力操控人生中第一次买车,选择一个动力操控好的车,可以带来驾驶乐趣,但是在10万元级别,无论是国产车还是合资车,在动力表现上都不尽人意。
如果在乎动力和操控,那么建议选择15万元以上级别的车型,动力和操控会提升不少。
如果预算只有10万元,那么帝豪和英朗谁的动力操控更加优秀呢?
吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版,搭载了1.5L自吸发动机,匹配CVT无极变速箱,最大马力109ps,最大功率80kW,最大扭矩142N·m。
在底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。
可以说这套动力组合和悬架配置,本身就不具备动力性和操控性。
起步比较肉,油耗还比较高,百公里综合油耗高达8L左右,对于紧凑型轿车来说是不及格的。
底盘调校偏硬,过减速带比较颠簸,高速时胎噪比较明显,综合表现较差。
第四代帝豪是一款有颜值没实力的汽车,在最重要的动力和操控上表现不尽人意,这点让人有些失望。
别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型,搭载了1.5L自吸发动机,匹配6AT手自一体变速箱,最大马力113ps,最大功率83kW,最大扭矩141N·m。
别克这套动力组合比帝豪稍微好一些,百公里综合油耗7L左右,但同样起步和高速超车都比较费劲,动力仅够家用。
在底盘调教方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,前后四轮独悬在10万元级别的合资车中属于罕见的。
底盘调校表现优异,指向明确、路感清晰,可以轻松面对快速变道和过弯,美系车底盘就是扎实,这点不得不佩服。
不过,速度超过80km/h后NVH表现较差,风噪和胎噪非常明显,这点和帝豪一样令人失望。
小总结:在10万元基本车型中,合资车在动力操控上面稍微占有优势,这也是合资车的传统优势。
一直以为我们都说国产车三大件进步了,但是这些优秀的三大件只是用在了旗舰车型上,售价都比较昂贵,要是与合资车对比10万级别的车型,国产车依然没有建立足够的优势。
也就是说,帝豪和英朗的差距主要体现在三大件上,或许这就是英朗比帝豪销量高的直接原因。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 保养成本人生中第一次买车,耐用性和经济性很重要,如果油耗太高,故障率高,那么汽车就会给生活带来经济压力。
吉利帝豪销量一直很高,其故障率已经降到很低了,根据车质网的数据,帝豪2018款有817个故障数,2021款有78个故障数,到了2022款仅有9个故障数。
故障主要集中在电器故障,三大件故障几乎也没有了,说明国产车的耐用性表现比较优秀了,后期需要维修保养的成本比较低。
英朗一直以来也是销量王,但是故障数也同样惊人,根据车质网的数据,2016款英朗故障数高达2252个,2018款故障数有1686个,2021款故障数依然有573个。
故障主要集中在发动机故障灯亮,发动机抖动和异响,还有转向系统卡滞,这些都属于比较大的故障了,以后在维修保养上的成本是会比较高的。
也就是说,虽然英朗是合资车,但是在故障率和耐用性上却不如国产车帝豪。
最后总结如果在乎耐用性,目前同等价位的国产车在耐用性上不比合资车差了,甚至要表现更加优秀。
从综合比较来看,在10万元级别的车型中,国产车在外观设计、空间、配置、耐用性上是优于合资车的,如何在乎这些就可以直接选择国产车。
合资车的优势依然是动力和操控上面,如果比较在乎机械性能就可以选择合资车。
一直都是三大件技术都是国产车的顽疾,虽然有长足的进步,但还是没有对合资车形成技术优势,希望继续加油吧!

50万左右的哪款中大suv车好?

林肯飞行家,而它同时也是这几款车型中唯一国产化的选手,这也是为何飞行家能将价格压得如此低的原因。要知道,林肯飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机 10AT的动力总成,发动机最大功率355马力,峰值扭矩553牛·米,放在50万元价位几乎无人能敌,这也是它最大的杀手锏。哦对了,值得一提的是,它只喝92号的油就可以。