如何选机油5w40和5w30区别
凯迪拉克5w 30机油和5w 40机油区别？
凯迪拉克5w 30机油和5w 40机油区别？
主要区别在于:在汽车发动机的极高温度下，5W40比5W30具有更好的机油稳定性；同质量等级的机油5W30流动性比5w40好，可以降低油耗，更快加热汽车发动机。车况较旧的车辆，使用5W30机油的发动机噪音略高于5W40机油。
汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？
机油标号没有好坏之分，根据型号和实际工况选择合适的标号即可；目前，机油的粘度是一种趋势。低粘度的XW-20和XW-30是日系车的主要产品，高粘度的XW-30机油近年来在德系车上使用较多。这包括一个能耗问题。更低粘度的机油确实可以获得更好的油耗。所以面对严格的油耗规则，德系车也开始走低粘度机油的路线！
在机油标号中，W前数字的含义在机油标号中，W前的数字越小，越耐低温；简单来说，W前的数字越小，低温流动性越好，低温流动性好不好关系到启动汽车时是否平顺；比如东北极寒地区，冬天气温零下3、零下40度是常有的事。这时候就需要使用低温流动性更好的0W-XX机油，因为它几乎可以抵抗-35度以下的低温。如果在这种极寒的条件下使用5w或10w开头的机油，很可能会导致机油在低温下失去流动性，凝结成一团，粘度会变得很大，这样即使在冷的情况下也很容易打不着火。
在油品标号中，W后面数字的含义有一个共同的特点，就是随着温度的升高，粘度逐渐降低，这就使得W后面的数字具有了实际意义；W后面的数字越大，100摄氏度时的粘度越高。也可以简单理解为W后的数字越大，机油随温度升高粘度降低的程度越小；W后面的数字越小，反之亦然。数字越小，100摄氏度时的粘度越低，也就是说随着温度的升高，粘度下降的越多！例如，普通XW-40机油在100摄氏度时的运动粘度高于XW-30机油在100摄氏度时的运动粘度！
机油在100摄氏度时运动粘度高低的优缺点机油在100摄氏度时运动粘度越高，就足以形成越厚的油膜，油膜越厚，其抗剪切能力就越强(可以简单理解为发动机在非常高的转速下运转，油膜不会因为剧烈的摩擦而破裂；其实低粘度机油的油膜没那么容易破，所以很好理解)，而且对发动机的保护能力越强，具体好处是高温下保护好，发动机高负荷(转速)下保护好！
按照以往的逻辑，机油粘度的选择一直是以德系车的-40机油和日系车的-30机油为标准，这个说法可以 也没完。误算对于日系车来说是合理的，但是对于德系车来说，使用XW-40更多的是因为燃烧机油的无奈，而不是因为德系车真的需要XW-40机油的高运动粘度来保护车身；机油的选择要灵活。我举一个很常见的例子。那些超跑和很多高性能车的车主，日常驾驶的时候加-30机油，剧烈驾驶的时候加-40机油，出轨的时候加-50机油。因此，机油的粘度应根据其实际工况来确定。如果是日常代步工具(转速在1700-2500转之间)，那么无论车系都可以选择XW-30机油(机油烧的严重的最好用40号机油，但只是治标不治本，更多的是心理作用)；如果是长期激烈的驾驶风格(涡轮5000转以上，自吸67000转以上)，那么就需要更高粘度的机油，此时选择XW-40机油比较合理；同理，不管什么车系，只要你经常开车辛苦，选择XW-40粘度机油是正确的。唐 不要说日本车没有。;t需要-40机油，关键是怎么用。过去，本田 的红发动机，不能 t动了7、8000转，全部改成-40机油离轨；我自己的自吸车也用-40粘度的机油，因为我也经常拉高车速！
所以5W-30和5W-40机油没有区别，只有谁更适合；如果你有我上面说的那种温和的驾驶风格，转速保持在3000转以内，那么你可以用5W-30机油，对于发动机和任何车的保护都是足够的，因为这个转速下发动机的负荷很低；而如果你的驾驶风格比较激烈，能以5、6千的速度行驶，经常跑偏，那么5W-40油比较合适，即使日系车经常开到极致，也需要-40油；发动机机油仅由发动机的实际工作条件决定，与车辆系统无关。正常运输情况下用5W-30机油就够了！