2015款新途胜曲轴箱油气分离器
现代途胜、本田CR-V等车型的发动机机油增多问题在中国真的无解了吗？
现代途胜、本田CR-V等车型的发动机机油增多问题在中国真的无解了吗？
现代和本田肯定有解决办法，就看用心不用心，或者说愿不愿意、敢不敢。毕竟发动机都能单独造出来，机油增多问题根源车企比任何人都清楚，但大局观很重要。不过可以肯定的是，现代和本田机油增多问题是发动机结构缺陷或者说发动机系统缺陷，打补丁只是应急措施，也是国内召回的解决办法。
如果官方对外承认是严重的技术缺陷和质量问题肯定会对车企销量和品牌造成毁灭性影响，甚至多年积累的口碑将毁于一旦，所以只能避重就轻，能应付就应付。至于说问题的根源肯定会在内部解决，也就是新生产的发动机最大可能去解决，避免新出厂车型仍发生同样问题。至于说已售车型不可能大面积给你换全新发动机，只能是缝缝补补又三年。
如果一味只打补丁，这问题在国内算是无解了，只要质监局不放大招，说明这问题还是在可控范围内，所以老款就认命了，我们只能期待新款赶紧改进不要发生类似问题。现代在华销量刚回暖就遭遇机油门，只能说命运多舛，不过现代比本田好在积极回应、积极采取措施应对，而本田则是一直等到事情捂不住了才扭扭捏捏出来解决，还发明了“购车承诺书”这个奇葩的条款。
目前现代和本田应对机油增多就是召回、免费保养、加衬套、升级ECU等，车主反馈虽然有那么些作用但不持久，并且动力降低、油耗增加。因此，介意的还是不要去碰，这问题无解不无解也不是我们说了算的，但是我们有选择权就行了。
2017款全新途胜有没有油底壳？
2017款全新途胜有油底壳！ 油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化
现代烧机油最简单的修复方法？
发动机烧机油后，应该设法找出烧机油问题出在哪里，然后根据烧机油的程度确定修复方法。
如果烧机油现象不是很严重，而且是因为活塞环磨损所致，则可以以更换活塞环为主修复方法；如果烧机油现象很严重，伴随曲轴箱废气压力很大等现象，则应以更换四配套组件的方法修复。
顺便说一下，不可以用增加机油粘度的所谓方法来处理烧机油故障，因为温度升高后，机油粘度均趋于一致；根本不可能减缓烧机油现象，有可能还加重烧机油现象。
因此，现代烧机油最简单的修复方法是拆机检查，更换相磨损的关零部件修复。