怎么防止发动机积碳增多
发动机除积碳有必要吗？
发动机除积碳有必要吗？
发动机是有必要清除积碳的，尤其是经常在市区行驶的车辆！车辆如果经常在市区行驶，车辆速度较低，并且经常性急加速，急减速，发动机燃烧效率较低，非常容易产生积碳！
积碳危害积碳对发动机危害性不言而喻，积碳过多，对发动机影响最大的就是动力减弱，同时油耗增加，车辆在驾驶过程中非常容易造成车辆抖动现象。发动机积碳过多，影响发动机内部燃油喷射，导致发动机燃油雾化不均匀，进而造成车辆燃油效率下降，这种情况下，积碳越积越多，发动机性能越来越差！
发动机积碳如果过多，形成于发动机活塞表面，比较容易造成拉缸现象，拉缸直接会造成发动机烧机油，机油燃烧特性非常低，积碳会更严重，拉缸特性也更显著！
发动机积碳是一个非常严重的问题，但同时也是非常容易被车主忽视的问题。如果车主长时间驾驶车辆，不注重保养发动机积碳问题，非常容易造成发动机损坏！
积碳去除方法发动机积碳去除常用的方法有跑高速拉高发动机转速去除和燃油宝去除积碳方法！
跑高速拉高发动机转速，确实是一种有效去除积碳方法，车辆在高速行驶状态下，发动机非常容易有较高的燃烧效率，长期较高的燃油效率，加上发动机强烈的进气流冲刷作用，发动机内部积碳会慢慢燃烧，进而排放出去，所以大部分在开车时，会感觉到高速跑完之后，车辆动力增强，并且轻快了不少！
现在还有一种去除积碳方法就是燃油宝，燃油宝内含有特殊的化学成分，在燃烧室内会产生“微爆”，促使燃油产生二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高燃烧效率，也可软化燃烧室，气门，喷油嘴表面积碳！
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涡轮增压车更容易积碳，是真的吗？
不是涡轮增压容易积碳，而是缸内直喷容易积碳，涡轮增压仅仅改变发动机进空气方式而已，缸内直喷是指燃油喷射口直接进入缸体内部，配合发动机的进气量调整喷射量和频率。由于燃油中含有杂质和燃烧不充分，导致喷油口容易积碳和堵塞，因此缸内直喷的发动机更加要注意定期清洁喷油嘴和清理积碳。涡轮增压必须缸内直喷，但是缸内直喷不一定非要涡轮增压。
发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？
发动机积碳的原因说简单也简单说复杂也复杂单。往简单里说，发动机积碳是因为燃油不完全燃烧、润滑油非正常进入发动机高温部位的产物。
往复杂了说，点火时刻或者供油时间不准确、发动机温度过低、气门或气门座密封圈密封不良等，都有可能引起这个问题。引起这些现象的方式也有很多，比如氧传感器出现故障、冬天或者寒冷地区工作、制造工艺不良等。
到这里我们还没谈油品差（杂质）带来的直接影响，就我看国内的油品真是够吐槽的。
而您要问的“温柔驾驶”是不是也会加重积碳，这个问题不太好回答，因为要看您是怎么定义“温柔驾驶”。
可以肯定的是，如果发动机长时间处在低转速下会造成燃烧不充分，从而加重积碳形成。如果您开车很肉，总是让发动机转速保持在2000rpm以下，就容易产生积碳。
当然了，如果您的温柔是指的开车的合理性，不会有什么急刹急加速之类，我觉得是不会加重积碳的。
问题客观存在，原因已然明晰，那如何防止发动机产生大量积碳呢？
这个话题就很大了，您要做好准备，任何发动机都会产生积碳，我们能做的是将它尽量控制在合理范围内，不要让它造成油耗增加、动力下降，甚至是发动机故障等更加严重的问题。
我们简单说说几点。
1. 避免发动机长时间处在不合理的燃烧
这种情况就比较多，我们就不一一列举了，比如长时间怠速、怠速过程中还使用空调、经常猛踩油门急刹车等。
2. 设备保养不能少
虽然花钱很心疼，但该花的还是得花。比如火花塞要定期更换（通常3～5万公里更换）、前后氧传感器要定期检查是不是有故障。
3. 适当提高换挡转速
低转速情况下不完全燃烧物不容易被排出，沉淀下来就成了积碳。高转速情况下缸内气流更强劲，更容易把还未沉积的积碳颗粒通过排气系统吹出去。
4. 燃油添加剂
燃油添加剂管不管用争论比较多，就我的使用来看，还是有些用的。但要根据自己的车况选定添加剂，杂牌子尽量不要考虑。