5万左右买什么汽车好
瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？
瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？
奇瑞瑞虎3/5不建议选择·两个系列四款车技术都落了点评车型：
瑞虎3瑞虎3x瑞虎5x瑞虎5老款已经停产，入门级选项只需要讨论这三台即可。奇瑞汽车是自主品牌中起步比较早的企业，也是标榜正向研发的技术型车企；不过这种说法实际没有什么说服力，因为早期的奇瑞是以山寨车出名，在挂靠上汽的阶段中打造的奇瑞QQ与东方之子等车均为逆向车，也因为与上汽决裂而单打独斗。
后期的技术研发依靠与李斯特公司合作研发，而李斯特是全球闻名的内燃机与内燃机设计制造商，所以这种合作其实一定程度等同于学习与借鉴。
变速箱则是依靠与吉利同期收购的DSI公司的技术，打造的4AT和CVT水平中规中矩。当然这也没有什么值得吐槽，所有成熟的车企都要经历这样的过程，只是奇瑞标榜正向研发是有些言过其实的，说白了就是吹牛皮的功夫更见功底。那么瑞虎3/5系列的汽车水平究竟如何呢？
经典车型·瑞虎3首款瑞虎是模仿老款丰田RAV4的产物，水平比较一般。此车的新款定价为5.99-6.69万，相比曾经的老款车看似很有诚意，要知道我们早期使用奇瑞瑞虎与威麟四驱车的时候价格还很高，手动版瑞虎都要10万以上。
但是价格的下探不单纯是因竞争的激烈，而是奇瑞汽车技术的落后；比如瑞虎3装备的「SQRE4G15C-1.5L」自然吸气发动机，动力储备85kw/143N·m是比较一般的水平。在动力没有任何亮点的前提下，变速箱竟然只提供了五档手动的选项，综合价格而言已经没有竞争力可言了。
基础参数：瑞虎3的车身尺寸虽然有4420*1760*1670，但是轴距只有2510mm；紧凑级车的长度和小型车的轴距，这是个怎样的匹配呢？其实车长的原因只是尾门后挂备胎罩占了几十厘米，实际车身长度就是小型车的标准，后排空间表现一般，后备箱与后排座椅折叠后也有较大的落差，使用便利性也不是很高。
这台车的性价比确实是很低了，即使用前麦弗逊后二连杆的独立悬架也可以这样评价，因为同级竞品的水平要高得多。
参考竞品：
1：宝骏510同样装备1.5L自吸发动机，动力略微逊色一些；但驾乘空间要更加充足，座椅放倒后的平整度也要高得多。同时手动变速箱有六档，实际起售价低至五万以内；而无级变速器的自动版低配指导价还不到六万，实际起售价只是五万出头。两车同属于小型SUV，用相同级别的发动机，但是变速箱和价格却差距这么大，所以瑞虎3的销量也很低迷了。
2：哈弗M6是装备1.5T发动机的紧凑级SUV，车身长度达到4.65米，车身高强度钢占比65%，这点要比奇瑞的多款车都有绝对优势。同时悬架为前麦弗逊后双横臂四轮独悬，基础车身的水平更高。变速箱体用六挡手动和七档湿式双离合，手动版价格低至五万级别，自动挡的价格也只是六万多一点，相比瑞虎3的实用性与综合品质都要更高，奇瑞或在自己的世界里早晚要被淘汰。
特殊选项·3X瑞虎3X这台车从2020年起就不在单独公布销量数据了，多个平台似乎都将其销量并入瑞虎3一同计算，这也是销量过低的必然结果。而造成这台车销量低迷的原因主要是车型的特点基本不符合SUV车型，4200*1760*1570、轴距2555mm，宽高比说明了这台车似乎有些“跨界”的风格。
然而此车并不是真正的COUPE·SUV，而是两厢车提高底盘的车型，与吉利远景3X属于同一类——小青蛙刷迷彩楞充大吉普的两厢车，这种套路早期还能够吸引一些消费者，而随着真正SUV价格的不断下探，此类车型的销量都非常一般了。
瑞虎3X的发动机与瑞虎3相同，变速箱提供五档手动和CVT自动挡两个选项。
手动版指导价4.99-5.89万自动版指导价6.29-6.79万价格还是重合了宝骏510和哈弗M6，虽然多出了自动挡选项，但是此车在设计感与空间两方面都要逊色一些。如果3X能降低离地间隙，以这个价格标准对标宝骏310竞争两厢车市场倒是可能有不错的表现，夸大其词的“跨界定位”一定程度的毁掉了这台车。
尴尬的瑞虎5X三个版本的价格标准：
1.5L·5MT指导价6.99-8.19万1.5L·CVT指导价8.59-9.79万1.5T·CVT指导价8.99-10.59万自然吸气1.5L版本无需赘述，因为两大总成都与瑞虎3/3x相同，价格的提升无非是换壳再加上配置的标准升级。然而这种动力水平的小型SUV（4358*1830*1670·轴距2630mm）的价值绝对没有这么高，可以说1.5L无级变速器的版本也只适合看齐宝骏510而已。毕竟都是扭力梁悬架的“代步小板车”，PPH百车故障率178的水平也说明了品控没有比五菱宝骏好哪去。
所以这台车的价格明显虚高，那么涡轮增压版本的水平又如何呢？
【SQRE4T15C-1.5T】不是台适合用于超过八万以上汽车的增压机，因为这台机器仍在使用低燃效效率的多点电喷技术，是在狭窄的进气歧管里喷油；喷油压力与缸内直喷相比低100倍左右，低压喷油会降低混合油气的燃烧效率，说白了就是会影发动机的扭矩和功率。
动力储备为115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平可以说是相当一般；哈弗M6装备的水平略差一些的同类机型，匹配7DCT的自动挡独立悬架A级车也不过6万多一些而已，由此可见这台小车的价格还是很“虚”的。
参考竞品：
1：哈弗H6-4B15B第三代车型的价格重合瑞虎5X，只是车身尺寸略大一些；不过1.5T发动机有124kw/285N·m（1400~3500rpm）的水平，匹配在耐用性与传动损耗方面远胜CVT的七档湿式双离合，加上独立悬架，品质似乎是远胜瑞虎5X/7的吧。所以这台车的单月销量都可以超过瑞虎5X的全年销量，国产汽车能热销一定是因为实力强。
2：长安CS55PLUS近期的表现也不错，因为这台车换装了JL473ZQ3-1.5T发动机，动力储备高达132kw/300N·m（1250~3500rpm），性能水平毫无疑问要超过5x，新款油耗也要低一些。同时变速箱是长安研发的七档湿式双离合，量产车调校出的平顺表现不是同级AT，综合水平也要超过5X。
3：比亚迪宋Pro的销量也要超越5X很多，这台SUV装备的直喷476ZQB-1.5T发动机比较保守，动力只有118k/245N·m（1600~4000rpm），但是加速性能仍旧是超越5X的，这还是在整备质量多出几百公斤的前提下实现，这是不是技术差异呢？当然也有变速箱用六档湿式双离合的原因。宋Pro的主力版本在8/11.5万的范围内，从次顶配开始即有头部气帘、主动刹车和全速自适应巡航，旗舰版5X还没有这些配置。
总结：奇瑞汽车的特点很像是曾经的长安汽车和传祺汽车，量产车的价格都要高于民营车企的同级车，但是技术又没有领先优势；结果则是产销量一步步的下滑，品牌形象也是越来越差。好在长安广汽做出了改变，近两年的销量表现就会有所提升。
奇瑞作为地方国企似乎是没有什么格局的，所以至今还是在折腾这些高溢价的小车；单纯依靠网络营销想要改变困局并不现实，而且奇瑞的网推手段实在太low，该品牌的汽车可以考虑选择但不再值得推荐。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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预算15000以下，买什么二手车，耐造，省油，求推荐？
我的北汽E150对你这个需求还挺贴合，1.5L三菱发动机，不漏油不坏件，耐造。开6年了除了日常保养没进过修理厂，国四排放，综合油耗6.5L/百公里。现在一万多点完全能拿下。
1.5万的预算购买二手车，核心是耐造还要省油，省油方面日系车满足需求的较多，但排放基本都国二国三排放了，验车比较繁琐，国产车排放能有国四的，但耐造又差点事儿。根据市场保有量和口碑推荐如下几款车型，希望对你能有点帮助。
推荐一铃木雨燕
铃木雨燕从我初次见到这款车貌似外观就没有太大变化，稍微装饰一下还有点像缩小版的MINI，在小型两厢车中独树一帜，样子不难看，内饰不敢看。
发动机有1.3L和1.5L的，这个价格应该能买到08年左右的1.3L的车型，国三排放，还是自动挡的。动力输出比较均衡，过十万公里后的油耗会偏高一点，估计能到8个左右了，不建议过度保养，发动机到了一个中后期，再开个五六万公里也就差不多该退休了。
这款车买来能开个两三年作为过度，再时间长了就不好出手了。
推荐二-比亚迪汽车
其实1.5万买比亚迪F0的选择性比较广一些，基本是2012年左右侧车型，里程五六万公里，正是好开的时候，但这款车的动力和空间确实太弱了一点，就适合一个人短途代步使用。
但我发现比亚迪F3在2012年左右也能有这个价位的车型，不过里程稍微长一点，在8-10万公里左右，但F3现在来看也算一款“前辈级”的车型了，05年就已经上市，通过模仿卡罗拉而出名，当初凭借这款车也是为比亚迪汽车立下汗马功劳。
动力方面，使用东安三菱4G18发动机，输出比较温和，12年的车也经历了几次更新改款，多年使用稳定可靠。综合油耗在8升左右。
推荐三-长安汽车
在2010-2013年左右，微型汽车除了奇瑞QQ就属长安的奔奔MINI卖的火了，奔奔MINI其实在当时外观上并不算好看，它属于在QQ和F0之间的一款车型，比QQ空间宽点，比F0动力强些。极具个性和辨识度。
1.0L的发动机没有多澎湃，但在同级中当时也算有点冲劲的。比较适合城市代步使用，平常也就60迈车，跟着走就行，穿梭也比较方便，车身窄有个空就能停。
同时还有长安后期上市的悦翔V3这款车，13年左右这款车在大街上看到的挺多的，也是依靠长安发动机的皮实耐用，看着有点像之前的羚羊汽车，略显单薄但代步够用。
这个价位在微型车和小型车里选择比较容易些，说白了就是一个遮风挡雨的工具而已，适合自己就好。
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