新手选手动挡还是自动挡
第一辆车为手动挡车，换车时你会再考虑买手动挡车吗？为何？
第一辆车为手动挡车，换车时你会再考虑买手动挡车吗？为何？
还会买，但有个问题如今手动都是丐版。
自动挡和手动挡哪个更省心耐用？
AT省心耐用_DCT次之/MT最差汽车变速箱哪种省心耐用？这一问题让「老司机」作答则会是MT_手动变速箱，然而这是大错而特错的理解。正确的定义应为：MT机械手动变速箱为最便宜的选项，仅此而已。手动变速箱被普遍认定为“省油”“省钱”都是缺少对比的偏见，首先来聊一聊汽车怎么才能省油。
核心_发动机（扭矩×转速÷常数）×1.36＝马力在相同的转速下汽车输出的马力越大，车辆的加速就会越快，车速也会越高。套用上述公式计算油耗吧：假设同一台车分别装备「1.5L5MT」与「1.5T6AT」，前者最大扭矩到4000转爆发150N·m，后者在1500~4000转之间维持250N·m，车辆需要以100马力巡航，不考虑齿轮比的前提下谁会省油？
答案：1.5L手动挡汽车需要以≥3500rpm巡航驾驶，1.5T自动挡汽车只需要2800转既可实现相同的车速。发动机的排量相同则同转速喷油量没有差异，而转速越高喷油量越大；废气涡轮增压不会增加油耗，那么答案则必然是「1.5T6AT」组合更加节油！——决定油耗的核心因素为发动机动力储备而不是变速箱，不过目前确实是手动挡汽车油耗排名理想一些，这是为什么呢？
排量差异_不对等的不负责任对比结果由于手动变速箱并没有传动效率、换挡速度以及操控便利性的任何优势，以及自动变速箱类型越来越丰富、制造成本越来越低。至少在乘用车领域不再那么迫切需求低价格的MT变速箱了，想要体现此类变速箱的优势则只能让整车价格更低一些；实现的方式无非是降低发动机成本投入，使用动力羸弱的小排量NA发动机。拿这些车与高性能大排量汽车比油耗，这就像让小学生和专业运动员比饭量一样不合理。
维护成本1：MT手动变速箱一般为3万公里更换一次变速箱油，这是常规保养项目。离合器片最低标准为使用27.5万次，压盘则为55万次（优秀产品水平会高一些）。离合器与压盘是损耗件，在使用过程中会不断的磨损，直到出现严重「打滑丢转」导致车辆无法正常驾驶后则需要更换总成。所以说MT变速箱的维护成本实际并不低，养护项目反而更多。
2：AT自动变速器的变速箱油一般在6/8万公里之间更换一组，单次成本虽然略高但综合成本更低。其机械结构中的液力变矩器不用保养也不用担心磨损，因为是液力传动；其单向离合器只是在急加速或巡航时让涡轮泵轮刚性结合，没有半联动传动则无需担心磨损。齿轮组结构与MT相同，养护与更换项目少了两项是不是更省心呢？
3：DCT湿式双离合变速箱也要省心一些，因其离合器总成由变速箱油进行流动散热与润滑，耐用性要高于MT的干式离合器。齿轮组结构同样不用担心磨损问题，所以即使是离合器传动的自动变速箱也会比MT省心。对于普通家用代步汽车而言，手动挡汽车已经没有什么吸引力了，即使购车预算有限但自动挡汽车也已经有低于5万级的选项，何必再用MT找麻烦呢？
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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