胎压监测真的很重要吗
胎压警告和胎压显示，哪个好用？
胎压警告和胎压显示，哪个好用？
胎压警告属于被动式胎压监测，它的原理是借助每个车轮的转速传感器，感知四个车轮在直线行驶时是否存在转速差。如果有一个车轮明显亏气，滚动的周长就会减小，导致它的转速会明显比其他车轮偏快，这时转速传感器就能探测到轮胎异常，并通过仪表盘或提示音发出警告。
这种胎压警告缺点在于，它并不能测出具体的胎压数值，只能被动地等着某个轮胎严重亏气时才能发现异常，所以不够敏锐。等你发现的时候，车子很可能已经濒临无法继续行驶、必须马上换胎的状态了。假如你被扎胎之后是慢撒气的，你就很难及时发现，毫不知情地开上路，既危险又误事。
相比之下，胎压显示毫无疑问当然更好啦，它属于直接式胎压监测，每条轮胎都内置了胎压传感器，你可以随时掌握四个轮胎的详细胎压数值，有什么异常可以早发现早处理，我的蔚揽就遇到过一次被钉子扎得慢撒气，出门前发现右后轮胎压从2.6降到1.9，幸好起得早，果断在家门口自己先把备胎换上了，周末才去汽修店补胎。
比较遗憾的是，胎压显示在国内还没有成为一项基本配置，很多20万级别的合资品牌要中高配车型才有，能标配胎压警告就已经很不错了。而在美国，胎压显示几年前就作为主流B级车的标配，像我的美版7代凯美瑞乞丐版，2012年就开始标配胎压显示了（下图）。国内某些厂家还是喜欢以皮座椅、皮方向盘和天窗作为基础配置，该改改了。
OBD胎压监测靠谱不？
OBD胎压监测理靠谱，但还是需要经常维修。
OBD胎压监测实际上采用的的是间接式的胎压监测，无需安装传感器，无需扒轮胎，直接插OBD，通过轮胎的ABS数据来判断轮胎的状态。
OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为
胎压高真的可以省油吗？
能省是能省，但是省不了多少，甚至不一定能直观察觉到油耗的降低。
理论上说，胎压越高，轮胎接地面积越小，滚动阻力越小，发动机用于克服滚阻所作的功就少了，自然可以在一定程度上节约燃油。但调高胎压一定要适度，不宜超过厂家给出的正常范围，否则胎压过高带来的弊会远远大于对省油的利，比如滤震性变差（细碎震动会觉得很颠），走烂路对车轮和底盘的冲击更大、刹车距离变长、胎面磨损不均匀（中间磨更快）、爆胎风险提高等等，轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，这些弊都是严重威胁驾驶安全的。一味图省油而过分调高胎压纯属丢了西瓜捡芝麻。
以我的车为例，行车电脑提供了舒适、标准、满载3种建议胎压值。
标准：四轮均为2.7Bar
舒适：四轮均为2.4Bar
满载：前轮2.7Bar，后轮3.2Bar
一般家用车的胎压都在2.3-2.7Bar之间，其实只要不让胎压过低，就是省油了，没必要走极端。