4s店发动机除碳价格
干冰洗积碳和打吊瓶区别？
干冰洗积碳和打吊瓶区别？
清积碳是干冰好还打吊瓶好
这个清理发动机积碳的话，肯定是干冰的效果要好一点，因为打吊瓶用药水清洗的话，容易导致三元催化中毒或者说三元催化堵塞。
清洗积碳的方法有很多，汽车积碳清理最有效需要根据实际情况去选择，以下做几种积碳清理的方法介绍和方法利弊，车主可以根据实际情况，选择对于自己来说最有效的方法：
1、拆洗。拆洗最传统的方法，通过把发动机从车上拆解下来，然后利用清洁剂慢慢洗刷，可以将积碳清理干净。这种方法的优点是能清理干净，清洗效果最好，缺点是耗费时间较长，且因为技术成本高价格较为昂贵。
2、“打吊瓶”。“打吊瓶”是指在发动机上方吊一个瓶状工具，通过导管将清洁剂倒入发动机内部进行清理，然后通过发动机将污垢混合物排出。这种方法的优点是操作较为简便，其清洗效果跟成本都适中。
3、干冰清洗。干冰清洗积碳是近年来比较热门的一种清理方式，由于干冰的特性，清理时可以通过高速冲击，将积碳冷冻脆化，脆化后的积碳非常容易剥离，以此达到清理的效果。这种方法的优点是操作简便、清洗效果较好、成本也较低，不过需要在特定的情况下才能使用。
燃油宝能清理发动机积碳吗？
燃油宝可以清理发动机积碳。燃油宝又叫燃油添加剂，是第三代汽油清净剂的一种俗称，具有清除积碳、清洗燃油系统、增强动力、节油、防腐、防锈、润滑和降噪等功能。对于去除发动机内的积碳，具有较高的效用。
燃油宝属于门槛较高的技术性产品，成本以及单瓶价格较高，因此市面上有很多便宜的假冒伪劣产品，这些产品不仅起不到清理积碳的作用，还会损坏发动机，腐蚀零件管道。
一般修理厂能做干冰清洗积碳吗？
可以。
有干冰清洗机就可以。干冰清洗机是用于清洗汽车燃烧室和火花塞中的积碳。减少积碳对发动机效率的损害，恢复发动机燃烧效率，从而可以迅速恢复车辆的原始功能，使车辆平稳加速，减少排气排放，并有效控制环境污染。
因为干冰的无毒无害，干燥无水，无化学剂因此对金属和塑料没有破坏作用，干冰清洗一个气缸大致需要一分钟左右，一个气门大致需要2分钟，清洗机舱需要5分钟，清洗效率高，可采用内窥镜检查清洗前后的效果对比，属于一种可视化清洗过程。
汽车保养氢氧除碳褒贬不一，请问到底是否会因高温对发动机和三元催化器产生不良影响？
作为“砖家”建议不采用除拆机以外的发动机除积碳方式，“氢氧除碳”有弊无利！何为氢氧除积碳？何为积碳？
发动机积碳不是木炭也不是蜂窝煤，积碳指燃油未充分燃烧之前产生的游离碳，其与空气中的杂质以及内燃机磨损中产生的极其细微的金属屑，最终与机油蒸汽混合后形成的物质。所以积碳并不是一般理解的碳，而是一种结构非常复杂、质地非常坚硬的燃烧废料，清理的方式应该以最简单直白的物理方式才能起到效果。
而氢氧除积碳是胡闹，其设备是通过电解水制氢制氧，之后再降两种气体通过进气系统送入发动机内部燃烧，但是氢气绝不能作为普通内燃机的燃料，原因为燃烧火焰温度太高。
氢气在纯氧状态下燃烧火焰温度约为2860℃，利用机器分离出氢氧后直接送入发动机气缸，虽然氧气达不到纯氧状态但是比例也会非常之高，所以仅氢气的燃烧总会超过2000℃。
其次要考虑到燃油的富氧燃烧火焰，常压下空气的氧含量不足21，这种燃烧状态是正常状态；而提高氧含量后则成为富氧燃烧状态，氧气浓度在21~30之间增加火焰温度会快速升高，那么以接近纯氧的状态送入燃烧室，不用计算至少燃油燃烧的火焰温度也会超过2400℃。
这么高的温度会带来哪些后果？汽油在正常氧含量的催化反应中火焰温度为1200℃，但是这一温度只是瞬间高温，空气中的氮气能够有效吸收热量以降低温度，热能转化为内能成为动力也会让温度降低，所以火花塞耐受温度仅在400℃左右、气缸燃烧室则会按照汽柴油设计分别耐受1200~1800摄氏度左右的高温。
而利用氢氧除积碳其中氢燃烧的高温超过2000℃、燃油燃烧的高温也超过2000℃，那么在如此高的温度中气缸活塞是否会变形断裂呢？
用以润滑的机油在超高温下也会失去有效的润滑效果，即使发动机内部结构不变形也会出现巨大的磨损，所以短时间的氢氧除碳对发动机产生的损伤可能比行驶一年还要夸张。重点是即使在这种超高温中，结构复杂的积碳也不会被完全燃烧，如果能完全溶解积碳中的杂质和金属则一定能融化发动机本身结构。
所以氢氧除碳除了损伤发动机以外基本没有意义，发动机节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器包括三元催化器都可以拆掉清理，气缸活塞内积碳不会很严重所以大多数车不用管，严重积碳同样可以拆，清理效果不是溶解剂或其他方式可比的。发动机不用吸氧或更不能用氢，别胡闹。
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