发动机两大机构五大系统原理
什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？
什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？
发动机曲轴每旋转一周，活塞上、下各一次（所以叫两冲程）完成一个作功循环，这种发动机就叫两冲程发动机。四冲程发动机是曲轴每旋转两周，活塞上、下各两次（共四个行程）完成一个作功循环。
从工作原理上来讲，两冲程与四冲程并没有本质区别，只是两冲程发动机相对于四冲程机来说，没有专用的配气机构，它是通用活塞在开有气孔的气缸体内上下移动，并适合打开和关闭相应的进气孔、排气孔和扫气孔来完全进气、压缩、作功及排气，相对来说，它的体积和重量要小于同排量四冲程机，结构也简单，但燃烧效率低，油耗较大，而且由于在燃烧时需要机油润滑，并且在燃烧后随废气排出，所以污染较大，目前除了一些专用赛车和通用机械外，其他机动车上已很少使用。
“阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么？
这一名词早在1880年就存在了.是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。
因为这种循环结构比较复杂,所以大家都选用了奥托循环式的发动机.
发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环.而奥托注册了许多专利,所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机.
阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程.
而阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量.
现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
汽车发动机曲柄连杆机构组成和工作原理有哪些？
我们汽车发动机的曲柄连杆机构，是汽车发动机中两大机构5大系统中最基础的组成部分
曲柄连杆机构。上图就是我们的曲柄连杆机构，它是装在在我们的发动机气缸体上的机械整体部分
作用曲柄连杆机构的作用就是将我们气缸内燃烧时产生的活塞往复运动的动力，通过曲柄连杆来变成圆周的旋转动力，就像我们登自行车一样，脚踏板就相当于活塞，脚踏板的支撑杆就相对于连杆，我们的链盘就相当于曲轴
所以曲柄连杆机构最主要的作用就是将往复运动转换为圆周运动
曲柄连杆机构组成活塞连杆连杆轴瓦曲轴以上就是我们的汽车发动机曲柄连杆机构最主要的组成零部件
工作原理其实曲柄连杆机构的工作原理就像我上面给大家举的例子一样，就像我们骑自行车一样将我们上下蹬踏板的动力转化成圆周运动，来输出我们汽车需要的旋转动力