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大佬们朋友想买30万左右的雷克萨斯车，推荐一下好吗？
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雷克萨斯这个品牌给人的感觉往往是豪华、精致、还带有一丝低调，没有某些品牌的“暴发户”气息。买雷克萨斯的朋友很多也都是高知精英，偏重品质，功能用途也多为居家。不过这两年雷克萨斯的调性有所变化，从最新款车型的外观就能看出来，多了一份犀利跟运动感，不再是日系里传统的中庸味道。今天老刘要说的这款车，在雷克萨斯体系里可以说是非常运动的，仅次于LC轿跑，今年买这款车的人也是越来越多：
雷克萨斯IS300领先版，这台样车是最低配车型。虽说是最低配，但这个前脸依旧比一般雷克萨斯犀利，非常凶悍。纺锤型的格栅是这一代雷车的家族化设计，这台低配车型中网格栅是条幅状，做了黑化处理，而F版是鳞片状，视觉效果更为运动，中网格栅边缘用镀铬条做了装饰。前脸运用了多处折线设计，棱角分明，前杠两侧做了三角形通风口，不过实际是封死的，高配车型两侧是獠牙形。IS300的灯光配置还不错，远近光、日间行车灯都是LED光源，自动头灯、大灯清洗也是全系标配。
侧面非常漂亮，没做任何加长，看起来比较紧凑。腰线比较平直，肩部有明显的外凸，显示出力量感。门板下方侧裙造型比较运动，线条有些上扬，F版车型在前翼子板处还带有“F”的LOGO标识。这台样车轮毂是双五幅造型，轮胎标配的是225/45 R17，级别一般，日系车一般都是小脚。这台IS300的尺寸为4680*1810*1430，轴距2800，跟标轴版的宝马3系iM版差不多，整备质量1650公斤，比大部分B级轿车要重，这下没人说日系车轻了吧。
尾部造型也是运动范儿十足，紧凑灵动。尾灯下方及中间部分都带有镀铬装饰条，内部灯带为LED光源。后包围比较饱满，下方排气是双边共两出，比宝马320、330的单边双出在气势上强多了，而且尾喉比较精致，突出了豪华感。尾标为IS300，这一代IS都是300标号了。
内饰设计依旧是雷克萨斯的惯用风格，稳重大气，做工精致，座椅是皮 织物混搭，中控台面是软性材料。中控地台左前方是档把，换挡机构跟丰田大部分车型是一样的。左后方是驾驶模式、车身稳定系统、自动启停开关等按键，右侧旋钮控制器是多媒体操作系统。这台丐版车型前排主副驾都是手动调节，这点有些不厚道，其他车型都是电动。
中控台层次分明，顶部是一块7英寸的多媒体大屏幕，而顶配车型是10.3英寸，内置的功能比较有限，没有GPS导航，也没有车载互联，只有音视频播放、车载蓝牙电话等常规功能。中间是空调出风口，内嵌了一块石英钟表，下方是空调调节区域。这台IS300的空调都是自动调节，还带有空气净化系统。三幅式方向盘是真皮包裹，偏粗壮，下方部分是铝合金材质，集成了多功能按键，背后带有铝制换挡拨片。仪表盘还是传统样式，双圆盘的造型，左边转速右边时速，中间是行车电脑液晶显示屏。
后排空间在同级里属于正常水平，不过中间地板凸起太高，坐两个人比较合适。后排座椅材质跟前排一样，填充很厚实，带有中央扶手、杯架，座椅支持按比例放倒。后排带有空调出风口，温度可以分区控制。
动力部分，这台丐版IS300搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，比2.0T低功率的宝马320还是强不少，峰值扭矩350牛米，峰值区间在1650-4400转之间，账面数据跟宝马330差不多。这款发动机带有双VVT-i技术，供油采用混合喷射，缸体跟缸盖全是铝合金材质，国V的排放标准，质量跟性能都是非常优秀的。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，采用前置后驱布局，前悬独立双叉臂 横向稳定杆、后悬多连杆 横向稳定杆，跟3系运动版车型如出一辙，真正的杠上了。
就价格来说，这台IS300比宝马3系的运动车型320iM版还是要便宜些，指导30.4万，雷克萨斯的车一般都没啥优惠，终端实际价格也要30万左右。但就车本身来说，这台IS300比宝马320应该还是要强些，无论是从外观设计、动力，还是个性化，毕竟320确实有些审美疲劳。目前IS300主销车型还是在30-34万的区间，顶配40多万性价比太低基本也没人买。而宝马3系低配的320一般也要30万左右，高配330要40多万。所以这台选择这款IS300的人也渐渐多了起来，还是有一定性价比的。老刘在武汉，在小区周边最近就见到3台了，都是新车，这下宝马3系真得急了！