台湾桃园机场捷运是通过什么方式实现直达的?

旅游 2052℃

台湾桃园机场捷运是通过什么方式实现直达的?

是复复线的铁道还是其他方式?

台湾桃园机场捷运同时运营直达车与普通每站都停的列车,而同向列车行驶在相同的一条轨道上。因此,要让后发的直达车超越前发的普通车,桃园机场捷运能采取的方式,只有在途中采用待避车道、列车停靠的两种方式来完成,桃园机场捷运并没有全线的多轨道的设计。

台湾桃园机场捷运的直达车,从第一站(A1站)到桃园机场第一(A12站)或第二航站(A13站),全程只需要36或39分钟,中途只停五站,因此直达车难免有追上站站停的普通车的时候,这时候,列车就需要互相礼让。

桃园机场捷运在A5站泰山至A6泰山贵和、A9林口站-A10山鼻之间,有待避线的轨道。同时也在A3新北产业园区站、A8长庚医院站、A11坑口站设待避线与月台。桃园捷运公司总经理陈凯凌曾经也是作法:「在A8、A9这一带设定追越待避的路段,所谓追越待避就是把普通车车速减慢让直达车可以迅速通过。」另一个作法是「直达车跟普通车会同时停靠A8长庚医院,普通车先到慢走,也是让一般民众可以在这里转乘。」。例如,普通车停靠A8站3分30秒,直达车只停40秒,既避开了追撞,乘客也可以把握时间快慢车互换。

桃园机场捷运从台北车站到桃园机场只有约35公里,不过,行车时间却需要36-39分钟,被认为是跑得太慢了!这条捷运跑不快最大的因素是坡度,地形与坡度成为这条机捷的最大敌人。

桃园机场捷运从台北站(地下)出发后先爬一段5%的大坡